Vanntankskjæring og forming
I følge designtegningene brukes en CNC -plasmakutingsmaskin for å kutte karbonstål/rustfritt stålplater (med en feil på mindre enn eller lik 1 mm). Disse platene blir deretter bøyd i vanntankens sidepaneler, topppanel, bunnpanel og indre anti - sloshing -partisjoner (avstand 1,5–2 meter fra hverandre) ved bruk av en hydraulisk bøyemaskin. For store vanntanker (over 15m³) er det nødvendig med en segmentert sveiseprosess: Individuelle moduler blir sveiset først, deretter sammenføyd via flenser, med vann - Resistente EPDM tetningsstrimler lagt til i skjøtene for å forhindre lekkasje. Visstnok har vi produsert vanntrucken som er bestilt av våre kunder. Vanntankkomponenten produseres i samsvar med følgende spesifikasjoner.
Vanntank anti - korrosjon og belegg
Karbonstålvannstanker gjennomgår tre anti - Korrosjonsprosesser: Syrevask for rustfjerning → Fosfating → Katodisk elektroforetisk belegg, med den elektroforetiske lagtykkelsen som når større enn eller lik 20μm. Vanntanker i rustfritt stål gjennomgår overflatepolering (til en ruhet på RA mindre enn eller lik 0,8μm) for å øke korrosjonsmotstanden. Til slutt blir det brukt en spesiell ingeniørmaskiner topplakk (for eksempel polyuretanmaling) - oftest i sanitærgul eller tilpassede farger - med en beleggtykkelse på større enn eller lik 80μm, noe som sikrer ingen blekner eller skrelling i løpet av 3-5 år med utendørs bruk.
Vanntankmontering med chassis
En kran brukes til å løfte vanntanken på chassisbraketten, som deretter er sikret med høy - styrkebolter (M16–M20) drei til 300–400n · m. Fjærvasker tilsettes ved boltforbindelser for å forhindre løsring. Samtidig blir et avløpsutløp (med kuleventilkontroll), et overløpsutløp (for å forhindre vannoverløp) og et menneskehull (500 mm i diameter, for enkelt vedlikehold) sveiset til toppen av tanken. En sensor for væskenivå er også installert for å overvåke vannvolumet i sanntid og overføre data til dashbordet i førerhytta.
