Rengjøringsoperasjonen til et vaske- og feiekjøretøy er en kontinuerlig prosess som involverer nøyaktig koordinering av flere systemer, hvor hvert trinn er intrikat forbundet. Arbeidsflyten kan deles inn i flere kjernetrinn, som fullt ut demonstrerer sofistikeringen av dens tekniske design.
Det første trinnet er for-spyling og fukting. Før kjøretøyet starter sin hoveddrift, sprayer flere høytrykksdyser på undersiden eller sidene med høy-intensitet, lavt-volum vannstråler på veibanen. Disse strålene har sterk kinetisk energi, som er i stand til å trenge inn og desintegrere støv, slam og oljeflekker som er godt festet til fortauet. Samtidig tjener vannstrømmen til å fukte veibanen, og forhindrer at støv blir luftbåren under påfølgende feiing. Dette stadiet er grunnlaget for hele dyprengjøringsprosessen.
Neste trinn er feiing og samling av rusk. Etter høy-vannspylingen aktiveres de skiveformede sidebørstene (også kjent som "feieskiver") som er installert på begge sider av kjøretøyet umiddelbart. De justerer vinklene sine nøyaktig for å følge fortauskantens kontur, og roterer innover for å feie rusk, grus og løsnede forurensninger fra fortauskanten og et bredere område mot det sentrale området under kjøretøyets chassis. Samtidig begynner den horisontale hovedbørsten (eller "hovedfeiemaskinen") som ligger i midten av chassiset å rotere med høy hastighet. Den er ansvarlig for å skrubbe veibanen ytterligere og samle rusk som er feid inn av sidebørstene til en konsentrert ruskstripe.
Det følgende stadiet er det mest kritiske: gjenvinning av rusk og kloakk. Bak den horisontale rullebørsten, og tett etter veibanen, er en bred enhet kalt "sugepanne" eller "sugemunn". Denne er koblet til en høy-sentrifugalvifte drevet av hjelpemotoren. Når viften går, skaper den et kraftig undertrykk (vakuumeffekt) inne i sugekaret. Denne undertrykkssonen fungerer som et gigantisk støvsugerhode, og suger opp blandingen av oppsamlet rusk, vann og luft fra de foregående trinnene med høy hastighet inn i den interne kloakktanken. For å skille luften fra det faste/flytende stoffet er kloakktanken utstyrt med luft-vannseparasjonsplater og fine filtre. Den rensede luften drives ut, mens kloakk og rusk holdes inne i tanken.
Det siste trinnet innebærer vannsirkulasjon og avfallshåndtering. Etter at operasjonen er fullført, fortsetter kjøretøyet til et angitt sted og losser avfallet fra kloakktanken til et avfallsoppsamlingspunkt eller kloakknettverk via en løftemekanisme. Mer avanserte vaske- og feiekjøretøyer er utstyrt med vanngjenvinningssystemer som kan sedimentere, filtrere og rense det oppsamlede kloakken, slik at det rensede vannet kan gjenbrukes til veispyling, noe som sparer vannressurser betydelig.
